在生产能力升级的刚须要驱动下，“智能生产”正在沦为企业的下一个风口。近日，《中国智能生产十三五规划》月公布，工信部副部长辛国斌回应：“必需把前进智能生产作为培育先进设备制造业的新动力来捉”。“智能生产”沦为中国传统制造业转型升级过程中绕行不出的热词。
另一方面，中投顾问今年5月的涉及报告表明，中国智能生产仍正处于初级发展阶段、研发阶段，仅有16％的企业转入智能生产应用于阶段。而90％的中小企业智能生产构建程度较低的原因在于智能化升级成本高，诱导了企业的升级市场需求。
在坐落于浙江杭州北部的余杭经济技术开发区，记者探访找到，在生产能力升级的刚须要性刺激下，商业嗅觉灵敏的浙商早已沦为先行者之一。他们争相抛掷重金引进自动化设备，将传统制造业的生产线改建成智能生产线。
当问到智能生产升级过程中有什么“硬骨头”时，企业完全一致回应，人才能无法随着生产线的升级而给定沦为尤为共性的难题之一。也有传统劳动密集型企业面对如何将“过时”的老设施带入到智能生产新领域中的苦恼。“浙商对市场具有十分灵敏的嗅觉，明白如果不回头智能生产这条路，竞争更加白热化，企业很更容易被出局。
”余杭经济技术开发区管委会产业发展局局长王永忠回应。2016年，在余杭经济技术开发区，有数30多家产值1亿元以上的企业积极开展智能生产，130多个项目实行机器换人。
比如杭州老板电器股份有限公司，它的数字化智能生产基地是工信部评选的64个“2016年智能生产试点样板项目”之一。据理解，老板电器总投放7．5亿元，在余杭经济技术开发区从无到有地修建起智能化工厂，并在2015年9月投入生产。“随着老板电器每年30％的销售快速增长，智能生产沦为生产能力升级的刚须要。”该公司生产三部部长仲崇善回应，尽管前期是轻资产投放，但智能化生产后，所须要人力从800多人增加到500多人，仅有人工费一年可节省4000万元。
更为重要的是，智能生产升级后，生产线可实现250万台的年产量，生产效率提升30％以上，产业优良率提升20％以上。杭州长江汽车有限公司是国内第二家获得显电动乘用车生产门票的企业。
在今年9月的G20峰会上，长江汽车的纯电动中巴车、商务车作为唯一转入核心区服务的纯电动汽车品牌亮相。在长江汽车坐落于余杭经济技术开发区的厂房内，一辆还并未成型的中巴车经过扫码月转入生产线，不管光阴至哪个工位都会被感官和掌控。
在传送带上，这辆汽车的前后有可能是和它外型不一的另一款商务车，而柔性的设置使得同条生产线可以“一心二用”，灵活性在两种车型之间转换夹具。10秒之内，1700多个感官点、3000多个控制点全部转换完。长江汽车的生产车间内，机器人正在协作加工一辆客车。
这是国内客车行业里唯一一条柔性生产线，年产量平均2万辆，总投放约10亿元，已于今年4月17日批量生产。另一个经常出现在G20上的浙商身影是浙江春风动力股份有限公司，各国政要的专车驶往会场时，春风动力生产的护卫摩托车在车队前锋。作为主要生产仅有地形越野车和摩托车的民营企业，春风动力如今独霸中国仅有地形越野车出口60％的份额，是雪豹突击队缉毒用车的定点出售企业。
在“生产指挥中心”，记者看见，极大的表明频上，生产数据分析扣除的各式图表动态改版。据工作人员讲解，车间半月形126个摄像头展开安全监控。
每个生产设备装有物联网终端，销售订单一分解，系统将自动收集数据，排泄生产计划，自动仓储到每台设备。春风动力的智能生产指挥中心。尽管构建了数据化生产和智能化掌控，但春风动力信息管理部经理金兴宜坦言，中国企业要想要超过德国工业4.0的程度，还有一段路要回头。
“我们是传统的制造业，在这中间每一步探寻的过程中不会找到，人员遇上瓶颈。”金兴宜说道。这一点获得了老板电器和长江汽车的回响。
老板电器工艺总工程师曹永祥回应：“职工的技能和水平都必须提升，不光是引领操作者，确保设备等这些方面都要提高。”此外，曹永祥总结老板电器在智能生产升级中的经验时说，技术仍然是难题之一，智能生产对技术的拒绝某种程度是信息化和自动化的非常简单融合，还必须对大数据的处置。对于自2006年就从浙江温州搬到工厂到余杭经济技术开发区的春风动力来说，它还有一个很多传统劳动密集型企业在智能生产升级中不会遇到的困难——如何处置之前建设用于的老网络、杨家生产线和精加工设备等等硬件设施，如何充分利用杨家设施，把它带入到智能生产的新领域内。
“我们只不过在智能生产的过程中也是一步一步去探寻，去找到问题，解决问题。” 金兴宜说道。
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