曾经被泛指为无所事事老混混儿的“老炮儿”已被用来称呼那些守规矩、有原则、值得尊敬的人，在中国汽车领域同样有着一众“老炮儿”，他们或许年龄并不高，但却是从业资历颇深。他们大多经历了中国车市“蹒跚学步”的起步阶段，同样看着车市从“根本不愁卖”的黄金期到如今“新常态”下的微增长时代。
简单来讲，这一众“老炮儿”均历经风雨，阅历广阔，那么在刚刚到来的2016年，他们又将面临何种全新挑战呢？下面频道便与您一同盘点2016年中国车市“老炮们”的任务清单。在中国汽车市场中，徐平绝对时“老炮儿”级别人物，曾在东风汽车公司任董事长的徐平在2015年5月来到一汽，就任中国第一汽车集团公司董事长一职。徐平上任后，重新梳理一汽自主版块的构架，组建乘用车、商用车和红旗三大事业部，并给予了各事业部相对独立的决策权。
中国第一汽车集团公司董事长徐平这一变化确实为一汽带来活力，但不可否认的是其三大事业部均存在诸多亟待改善的“顽疾”，其中尤以红旗事业部最为突出。之所以讲红旗事业部“顽疾”颇多，主要来自其在销量、产品等方面欠佳的表现。据统计数据显示，红旗主要销售车型H7今年1-11月销量一直在两三百辆之间徘徊，累计销售仅4500，对于研发费用超过105亿元的红旗H7来讲，如此销量业绩无疑略显尴尬，2015年年末更是有媒体曝出红旗H7因销量不佳已经停产。对于徐平来讲，如何为红旗在“官车”的形象上让其打入私家车市场成为了首要难题，而如何将售价高达24.98-47.98万H7如何变得更加亲民就是解决这一难题的症结所在。
2016年也只有一汽旗下三大事业部朝着实现齐头并进方向前进，才能让徐平不在担忧。在中国汽车市场，与徐平同样为“老炮儿”级别人物的人物还有很多，曾在通用中国任职董事长一职的菲尔•墨菲就是其中之一。
菲尔•墨菲六十岁高龄的菲尔•墨菲曾长时间在中国汽车市场“打拼”，2015年2月其加入由奇瑞汽车公司与以色列集团合资经营、位于上海的观致汽车有限公司。美国彭博社的相关报道在谈及此次高层人士更替之际曾提到，墨菲的首要任务就是拯救观致惨淡的销量。英国《金融时报》同样在墨菲后的报道中提到观致亟需解决销量低迷、年年亏损的局面，报道称，观致经营惨淡。据纽约上市公司，控制观致一半股份的Kenon控股公司财报显示，2014年，观致营业收入1.4亿美元，净亏损达1.75亿美元，比2013年的1.27亿美元有所上升。
自2010年以来，总亏损达4.5亿美元。欧洲worldcarfans网站更是曝出，观致将暂时退出欧洲汽车市场，转而将更多精力投放于国内市场。
文章指出，墨菲表示想同时兼顾中国和欧洲市场是不太明智的。“自我加入起，我就跟公司的人说，让我们把打入西欧市场的计划暂停一下吧，我们是中国公司，必须把中国市场先做好。”墨菲正在努力重新将观致定位为一个中国公司，而不是一个全球企业。他仍认为观致会在未来两到三年实现盈利。
“中国将感到骄傲，观致作为一家中国车企能和德国企业，美国企业以及日本企业做的一样好。到那时，观致就会成功。
”他说。无论与一汽还是前面提到的观致、奇瑞相比，在中国市场林肯汽车绝对属于“新丁”2014年才重返中国市场的林肯汽车无疑错过了中国汽车市场最好的十年，现如今大环境步入新常态，乘用车销量整体呈现单位数微增长时代，那么主打“林肯之道”的美国“老炮儿”林肯在2016年又将有和困难呢？林肯中国总裁庞立博先生首先，林肯并非一个全新进入中国市场的车企，其知名度也并非全无，而其首要亟需提升的是品牌认知度。
正如2015年4月上海车展期间，林肯中国市场行销副总经理徐佩文女士在专访时高速频道记者的那般：“林肯的知名度不是一个最大的问题，但是怎么样去加强品牌的认同度，才是我们在市场上跟我们共同要努力的目标。客户的认同度才是我们更重视的。”同样的观点在林肯中国总裁庞立博先生2015年广州车展期间的访谈中同样有所表现，此外，庞立博先生同样向频道着重提到，为了应对新常态下更加激烈的挑战，林肯加速了优化和升级林肯之道的速度，“林肯之道的2.0版本”随即正式出炉。“中国市场有一个特点，就是消费者的购物选择及至整个消费的时间相较于其他市场的消费者要长得多。
通过“林肯之道?云服务”平台，我们就能够让消费者不用到实体商店，在线上就可以和经销商店的员工进行沟通，了解产品相关的信息，和服务人员有更多的互动。”庞立博介绍到。在新常态下把一个沉寂太久的品牌重新拽入消费者的视野，难度之大可想而知。
如何通过“林肯之道的2.0”提升林肯汽车在中国市场的品牌认同度，就是庞立博先生在2016年最大的任务。相比于前面提到的三位“老炮儿”的任务清单都是致力于发展开拓中国市场不同，广汽传祺CEO吴松在刚刚到来的2016年，更想解决的难题是如何立足中国市场着手进军国际市场并提升品牌国际影响力。广汽传祺CEO吴松今年广汽传祺销量达到18.5万台，同比增长60%，超额完成16万的目标，连续5年实现了高速增长。
“今年最后这几天，我们的库存大概只有400台，传祺成立8年，第一次是在没有库存压力的情况下过新年。”广汽集团副总、广汽乘用车总经理吴松如是说。在大多数人看来，广汽传祺如此出众的销量无疑让吴松在2016年可以轻松许多，实则不然，吴松与广汽传祺在2016年还有着诸多更大的企盼，其中“加速提升广汽传祺国际影响力”无疑排在首位。
事实上，在过去的几年时间内，广汽传祺从未停止过进军海外市场的脚步，2015年，传祺就曾携GS4/WitStar概念车等重磅车亮相北美国际车展，传祺也成为了近些年为数不多亮相海外车展的中国车企之一。在刚刚到来的2016年如何在销量只需走高的基础上提升品牌海外影响力无疑是广汽传祺与吴松的首要任务。
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